Ya que todos os estáis molestando en poner post de mecánica, os voy a ir añadiendo con el permiso del personal, pequeños trucos sencillos para comprobar las borricas sin mucho jaleo y 100% infalibles.
Este va dedicado a comprobar el estado de los segmentos y el encamisado sin tener que desmontar demasiado, solo la culata, ya sea 2T o 4T y nos permite saber al 100% si nuestros segmentos y encamisado están en buen estado.
Primero levantamos la culata, tarea bien sencilla en una 2t, algo mas lió en una 4t, (en esta ultima si no tenéis el material adecuado o algo de idea mejor ni intentarlo).
Desmontar la tapa del encendido, ya que es la mas sencilla de desmontar y no hay peligro después de que os sobren piezas.
Hacemos girar el cigüeñal para que suba y baje el pistón hasta dejar una cámara de unos centímetros desde un poco mas arriba de las lumbreras hasta el borde del cilindro.
Ponemos el motor o la moto en una posición recta o sobre el caballete y utilizamos el viejo truco Cherokee.
En esa cámara o espacio que hemos dejado echamos aceite de motor hasta el borde pero sin que rebose, justo al borde, lo dejamos un buen rato, 1 hora o así, mejor dos, lo volvemos a mirar, esta igual que lo hemos dejado?, los segmentos están perfectos, ni tocarlos.
Subimos el pistón un poco mas y dejamos una cámara de unos 2 cm, para saber si el encamisado esta bien y realizamos la misma operación.
Si no pasa nada, vaciamos el aceite, montamos una junta nueva, culata, damos el par de apriete "Correcto y con dinamometrica", montamos la tapa del encendido y a tirar millas.
Lo mejor y mas acertado es realizar la operación en 4 posiciones del pistón distintas.
Caso contrario. Que ha bajado?, pues ya se sabe que están tocados y posiblemente el cilindro también, a cambiar y nikasilar.
Todo esto mas fiable y sencillo que haciéndolo con un micrómetro y las delgas (Galgas para otros), pero yo soy de la vieja escuela y solo lo hago de la otra manera cuando voy con prisa.
Textos y Fotos: ALF – Petardos Team
