Bueno con este post intentare que no sea un gran desconocido y todos intentemos carburar nuestras maquinas a nuestro gusto y pilotaje
lo primero de lo primero el carburador
para poder carburar una moto tenemos que ver y comocer el carburador
para que es un carburador ???
un carburador es la pieza que
mezcla aire y combustible en una proporcion adecuada
el combustible lo
divide en particulas lo mas pequeñas posibles y estas se mezclen con el aire de
una manera homogenea
Dentro de la carburacion podemos encontrar 3
situaciones
- mezcla rica (Gasolina en exceso con respecto al aire)
-
mezcla pobre (poca gasolina con respecto al aire)
- mezcla humeda (sin aire
apenas motor ahogado no arranca)
partes principales de un carburador que
nosotros podemos modificar
-chicle de alta
colocado en el surtidor
principal este chicle se elige pensando en la potencia entre el acelerador
abierto a tres cuartos y a todo gas
-la aguja
la aguja controla la riqueza de la mezcla con el acelerador
abierto entre 1/4 y 3/4
- chicle de baja
controla la riqueza de la mezcla sin acelerar a 1/4 de gas y evita tener un
punto muerto de aceleracion al abrir gas
-tornillo de aire
controla la rapidez que el motor sube y baja de vueltas al acelerar sin
ahogarse
otro punto muy importante para carburar una moto es el
color de la bujía
1.- Bujía nueva Antes de montarla comprueba el grado térmico, la correcta separación de los electrodos y el tipo de cuello
2.-Bujía en buen estado Saldrá de un color marrón y no tiene que dejar restos de aceite
3.-Bujía rica Sale muy mojada, de color negro, significa que la moto va demasiado gorda de carburación
4.-Bujía pobre Sale blanquecina, seca y significa que la moto va demasiado fina de carburación
Bueno ahora tenemos todos los datos nos ponemos manos a la obra
*lo primero que hacemos es limpiar bien la bujia, para poder ver mas tarde segun la tabla que le pasa a la moto y en que tenemos que modificar
* otro dato importante para los motores de 2t es una buena mezcla (1.5%) esta bien y no corremos peligro de gripar
*filtro deaire bien limpio y engrasado
*con la moto ni muy caliente ni muyfria para que no nos confunda ,otro cosa no carburar un dia de mucho frio o de mucho calor
empezamos:
CARBURAR EN ALTA
para ver si el chicle que montamos es el adecuado
se pone la moto a tope de vueltas durante unos segundo , en marcha o parado (un 90% de la potencia max de la moto ) una vez echo esto paramos la moto de golpe y quitamos la bujia para ver el color
recordar
-color cafe con leche esta perfecto
-si el color es muy claro ponemos un chicle de mas paso puesto que esto indica que esta escasa de gasolina
-si el color es muy oscuro pondremos un chicle de menor paso de gasolina para el motor con lo que el motor ratea a tope y perdemos potencia
CARBURAR EN MEDIOS
Se regula con la aguja .las agujas tienen diferentes posiciones cuanto mas alto en mas gasolina pasa y se enriquece la mezcla y al contrario tendremos que poner diferentes posiciones y en marcha ver cual nos va
mejor
un carburador puede montar diferentes agujas ,la diferencia entre una aguja y otras se diferencia por:
-para que una mezcla se rica a poco gas necesitamos una aguja que en se estreche en la parte superior
-para que una mezcla sea rica a medio gas la aguja tiene que ser estrecha en la parte inferior
conclusion a mayor estrechamiento de aguja la mezcla es mas rica y el estrechamiento se ve indicado por una letra superior en el orden alfabetico trokelada en la aguja
CARBURAR BAJOS
Es lo ultimo que carburamos ,para esto se hace a modo oido
-se sube el relenti para que no quede abajo del todo
-se acelera a tope y si la moto se ahoga ( booo boooo )suena de coña pero es asi )esto es sintoma que le falta aire daremos un poco de giro al tornillo del aire al contrrio de la agujas del reloj
-se acelera a tope y la moto sube bien de vueltas pero falla al caer al relenti , le quitamos aire (cerramos un poco el tornillo del aire)
-si aceleramos ,la moto acelera y baja de vueltas bien sin hacer altibajos la moto esta carburada
Bueno chicos la carburacion es un mundo pero seguro que con esto algun problema nos quita ,y ademas aprendemos un poco
saludos y espero os sirva
PD espero que Maese Yeti de el visto bueno a mi manera de carburar
Escrito por Coletas
