lo primero que se necesita :
La moto
Una vez colocada un un caballete ,desmontamos todo lo que nos moleste para sacar la pieza que queremos quitar en nuestro caso es facil las ktssss se desmontan con la gorra
QUITAMOS
-Rueda delantera
-Faro
-Manillar con sus soportes
-Guardabarro
-Soltamos la instalacion electrica (son 2 tornillos que estan debajo del cuenta KM)
Esta parte es mas delicada seguimos desmontando:
-soltamos las barras de horquilla
-soltamos la pinza de freno
-colocamos todo de tal manera que no nos moleste y no se rompa nada
IMPORTANTE -no presionar el Freno delantero puesto que la rueda esta quitada y luego es bastante pesado separar las pastillas de freno.
Bueno ya esta casi todo ahora tenemos que sacar las tijas
las tijas salen muy fácil en los modelos de KTM solo tenemos que soltar dos tornillos que estan en la parte superior de la tija
-un tornillo lateral que es de un boca de 10
-un a tuerca que tendremos que soltar del todo esta es de 26, una vez suelta la tuerca las tijas salen solas y sale la parte superior y con el eje sale la parte inferior.
una vez desmontada esto nos encontramos:
Las tijas tienen 2 rodamientos uno se queda montado en la moto el superior, y otro inferior. El superior queda en la tija, los rodaminetos que en este caso es un rodamiento cónico y la pista del rodamiento se queda montado en la moto.
Para que los rodamiento funcionen bien tenemos que poner grasa consistente
limpiamos todo bien y le aplicamos un poco de grasa al rodamiento y al eje de la dirección.
Fotos de la tija que desmontamos (a la derecha)y de la tija que montaremos (a la izquierda) en un periquete.
Bueno una vez todo límpio y bien engrasado empezamos a montar primero las tijas.
El apriete del tornillo superior lo dejaremos para cuando estén las barras montadas, este apriete es para que los romamientos ajusten y la horquilla no tenga orgura hacia delante y atras , tiene que estar lo suficiente apretado para que la dirección no tenga orgura y flojo para que los rodamientos no se queden gripados ( sería imposible torcer el manillar si nos pasamos apretando ).
Montamos las barras de horquilla.
Montamos el manillar con sus soportes.
Montamos la rueda y la pinza de freno.
Para el aprite de las barras de horquilla necesitaremos una llave dinamométrica puesto que tiene un par de apriete en la tija superior suele ser de 17Mn y en la inferior 12Mn
si nos pasamos apretando la horquilla no funcionara bien y si no apretamos bien se pueden soltar las barras de horquilla o en la primera piedra se torcera la dirección.
Bueno ahora ya montamos el resto careta de luz y demas piezas.
Textos y Mecánica: Coletas - Petardos Team
Fotos: Luiz - Cocretos.
